প্রাচীনকাল থেকেই, মানুষ পশুপালের খুরগুলিকে মাটি মাড়াতে, ঘরের ভিত্তি, বাঁধ এবং নদীর বাঁধগুলিকে সংকুচিত করার জন্য, 19 শতকের মাঝামাঝি আগে, পশ্চিমা সড়ক প্রকৌশল নুড়ি পাকা করার জন্য ব্যবহার করেছে। , প্রধানত যানবাহন প্রাকৃতিক নিষ্পেষণ দ্বারা কম্প্যাকশন, 1858 সালে রোলিং মিলের উদ্ভাবন না হওয়া পর্যন্ত, নুড়ি ফুটপাথের উন্নয়নকে উন্নীত করে, ধীরে ধীরে কম্প্যাকশন কাজের জন্য ঘোড়ায় টানা রোলারের সাথে হাজির হয়, যা 1860 সালে ফ্রান্সে রোড রোলারের প্রথম প্রোটোটাইপ। উপস্থিত স্টিম রোলার, নির্মাণ প্রযুক্তি এবং নুড়ি ফুটপাথের গুণমান আরও উন্নীত এবং উন্নত করা হয়েছে, এবং অগ্রগতি ত্বরান্বিত হয়েছে। 20 শতকের শুরুতে, বিশ্ব নুড়ি ফুটপাথকে সেই সময়ের সেরা ফুটপাথ হিসাবে স্বীকৃতি দেয় এবং বিশ্বের কাছে উন্নীত হয়, কম্প্যাকশন ধারণাটি ধীরে ধীরে পরিচিত হয়, 19 শতকের মাঝামাঝি সময়ে বিভিন্ন রাস্তা নির্মাণের সাইটেও রোড রোলারগুলি উপস্থিত হয়েছিল। শতাব্দীতে, অভ্যন্তরীণ দহন ইঞ্জিনের আবিষ্কার কম্প্যাকশন সরঞ্জামগুলির বিকাশে দুর্দান্ত জীবনীশক্তি এনেছিল। একটি অভ্যন্তরীণ দহন ইঞ্জিন দ্বারা চালিত প্রথম রোলারটি 20 শতকের শুরুতে জন্মগ্রহণ করেছিল। পরবর্তীকালে, টায়ার রোলার, ভেড়ার ফুট রোলার এবং মসৃণ চাকা রোলার প্রায় একই সময়ে উত্পাদিত হয়েছিল, এবং স্ট্যাটিক রোলারের কম্প্যাকশন প্রভাব অধ্যয়ন করা হয়েছিল, এবং এটি বিশ্বাস করা হয়েছিল যে রোলারের ওজন বৃদ্ধি রৈখিক চাপকে বাড়িয়ে তুলতে পারে। বেলন, যার ফলে কম্প্যাকশন প্রভাব উন্নত। ফলস্বরূপ, দীর্ঘকাল ধরে, লোকেরা বৃহৎ-টনের রোল রোলারগুলির বিকাশের জন্য প্রতিশ্রুতিবদ্ধ ছিল, বৃহত্তম টায়ার রোলারগুলির ওজন একসময় 200 টনেরও বেশি ছিল, তবে এই সময়ের মধ্যে, রোড রোলারগুলির পরিবর্তনগুলি মূলত উন্নতিতে প্রতিফলিত হয়েছিল। শক্তি এবং আকৃতি।
